第306章 速推纸钞入市，南海银行崛起
京城里，曾欣忙活起来的时候。
岭南这边，2亿印着“大梁帝国南海实业银行”的纸钞，也全面启动了入市计划。
对于习惯了使用真金白银的大梁人，纸钞会被快速接受吗？
答案当然是否定的，但肖章早有谋划，使之必会为人接受。
什么谋划呢？
在这些纸钞的上，没一张都有一个极其醒目的四个大字：“凭票即付”。
在推出纸钞之前，肖章先让苏德昭乘坐快船、渡过大海，去面见王道荃。
经苏德昭恩威见识、财权兼用之后，王道荃颁出了岭南制置府正式的法令：凡有“南海钞”至官衙、商号通兑或使用，任何官署、商号不得拒收。
凡持“南海钞”到布政衙门、州县户吏处寻求兑换现银、黄金，各级衙门不得以任何理由拒兑，不得借机盘剥兑银人。
凡于市、坊间使用“南海钞”结算者，交易优先。持现银者，须后行交易、不得以任何理由、任何形势僭越前插。
胆敢违令者，以祸乱地方、扰乱市易论处。
祸乱地方的罪名可大可小，但起步是杖责二十、罚金十两，并处充作劳役十五日。最重可判充军三百里、三年以内不得回返原籍。
扰乱市易算是个轻罪，但最低也是罚金五两、杖责十五、充作劳役五日。
有了制置府这道官令，无疑让“南海钞”在岭南三路的通行，先被打开了一条宽敞的大门。
那么一道官令，就能改变当今天下这些人，使用真金白银交易的习惯吗？
当然不能，还需要有其他刺激的方法。
如何刺激上至达官显贵、下至市井百姓，都来主动使用“南海钞”呢？
肖章给出的方法是三招。
第一招是实利返赠促兑制：凡集齐一万元“南海钞”，到南海银行或各地官衙进行兑换金银。
除免除火耗、兑费、兑佣三种费用外，南海实业银行将额外给其十元“南海钞”做车马费和茶水钱。
依此比例，持一千元兑银者，赠车一元。持百元、赠一角，持十元、赠一文。
肖章坚信通过这种赠资的方式，必可驱使大多数人接受、并协助岭南制置府和南海实业银行，将纸钞迅速地推入市场，并在流通中逐步成为主角。
肖章的第二招，是利用揽储、放贷模式，向外推广纸钞。
凡持纸钞到南海实业银行各分号存款者，活期利息为一厘半、定期半年利息为两厘，一年期利息两厘半、两年期利息为三厘。三年期，直接跳升到五厘的利息。
在当今天下，各银号没有定期模式、定息模式的揽储方式。
这是一种全新的揽储方式。
南海实业银行的利息，相较于那些各处当铺、商号而言，更加稳妥、利息更高。
既然揽储上，已经采取高息方式，那么放贷时的利息是不是也该同步提高呢？
恰恰相反。
肖章给出的放贷利息，同样是低于那些地方上财主、当铺业主和商号老板的。
以纸钞形势交易者，十万以下、借款一年取利仅一成，借款两年取利八厘、借款三年取利六厘。
五十万以下，直接降低到一年利九厘、两年利七厘、三年利五厘半。
要知道，那些财主和当铺、商号的老板们对外放贷，一年利息至少是两成，两年至少两成半的利息。
想借三年的贷款，不好意思！放眼天下，那是完全不现实的事儿，根本没人肯放款三年。
重息之下，揽储必是轻而易举。
轻利之下，南海实业银行在穗州的第二家分号才一开业，马上就预约出去了多达三十笔、620万的贷款……
先以泛众凡人心，去刺激市场接纳与流通，这是抓住了泛民的支点。
再以惠利策，诱使商户、地主主动求用纸钞，这是抓住了泛商的支点。
最后一招，肖章让苏德昭直接用每年净利半成，缴入制置府衙门为代价。
换取了王道荃的鼎力相助，取得了官吏与兵士俸、饷以钞代银的政令。
官与兵的俸、饷，是刺激一个地方金融、经济发展和繁盛的根本点。
当官的不去大吃大喝，官眷不去买东买西，那个地方肯定难以繁荣。
当兵不买地建房、不出去吃喝p赌，那个地方注定将成为穷乡僻壤。
抓住了当官的、当兵的钱袋子，让他们帮助强推纸钞入市，就等于抓住了岭南三路的经济第三个支点。
出去这个三大支点外，岭南三路还有两个经济支撑点。
其一是与南洋各国进行海上贸易，其二是本地官办的矿、港、仓等产业。
对于那两点，肖章是根本不想去多想。
因为只要前面这三点打开局面以后，海上贸易或许还会慢一些接受纸钞。
官办的矿、港、仓等产业，那肯定很快也会被形势所迫，逐渐接受、并支持纸钞的流通。
肖章这三板斧抡出去以后，果然、一切皆如肖章所愿。
在制置府官令颁出仅三天后，南海实业银行史云金派出去的24家分号门前，全都排起来了长长的队伍。
那24家分号，每天接待的储户。
第一天达到了3000人，第二天便增加到了4000人。
到了五天后，每个分号的储户接待预约全部排满，达到了饱和状态的12000人。
仅仅五天的时间，南海实业银行便吸纳储蓄金达到了400万两。
而在这五天里，首批600万元“南海钞”的贷款全部放了出去，使得南海实业银行迅速地步入正轨，开始了全速运转、高速发展……
南海实业银行高唱凯歌，史云金功不可没。
可是在肖章身边，还有其他能人，也在这十天里做出了一系列大事儿。
这些大事儿，先是洛文达亲自监督之下。
临川车站和崖州车站全部竣工，当天便实现了两地双向轨道全面通车，并实现了单次运送10万斤货物的目标。
一次10万斤的运量，洛文达亲自主持、制定出的发车计划，是每半个时辰对发一个班次、每天对发十二个班次列车。
通车第一天，原本堆积在崖州南门大仓的货物，便有120万斤被运进了临川港的大仓中。
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